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今年1月，《河南省洛阳市城市轨道交通1号线专项债实施方案》披露，洛阳1号线融资部分共144.224亿，其中发行轨道交通专项债50亿，其余94.224亿通过贷款融资。南昌地铁4号线一期融资方式和洛阳类似，其发行轨交专项债融资20亿，银团贷款融资186亿。而厦门地铁4号线的融资更加多元，包含了专项债、银行贷款、国开基金、企业债券四类方式。

从中不难看出，推广ETC被扭曲，是行政命令与市场诉求综合作用的结果。在上边只管下指标、收任务，并不关心下边如何完成任务，只要结果，不管过程，更不考虑、不测评数据指标是否科学合理；在下边，也就百无禁忌，只要能够完成任务，则不必考虑手段和方式方法。

只是，资本吞并的“后遗症”仍不知如何解决。就在阿里收购饿了么后，马涛在4月18日签了合同终止协议，提前卸下了百度外卖代理商的身份，彼时饿了么工作人员承诺他保证金3个月到账。3个月已经过去，保证金依然没拿到，像马涛这样的代理商不得不继续行走在要回本钱的路上⋯⋯

而同为减速机行业的杭齿前进，2010年招股说明书显示，2007~2009年度的用电量为3858万度、3802万度、3917万度，对应营业收入分别为14.3亿元、17.68亿元、17.95亿元，每度电的生产产值仅为37.06元、46.5元、48.53元。

估值方面，20年来茅台的平均估值PE（TTM）为28.87倍，而三次外部负面事件的冲击将其估值水平拉低至16、19、9的PE（TTM）-1倍标准差附近的底部位置，均带来了较为可观的买入机会。当前，贵州茅台的PE（TTM）为32倍左右，处于历史平均水平以上。此次疫情或也将对公司的估值产生一定影响。

为什么车主的信息能够被倒卖成功呢？赵占领表示：“车主的信息之所以能够倒卖，而且能够办理成功，主要是因为这里边存在一些漏洞。有的是因为号牌注销或者转让之后，号牌保留半年，这期间被非法利用，或者是有一些有些车主他本身没有办理ETC的需求，然后他的信息被倒卖，但是车主他自己又没有一个方便查询的途径。所以这里面就涉及到若干个环节，每个环节上可能都存在一些漏洞，导致这些所谓的推广员有空子可钻。”